在海运过程中，除了物流和运输成本外，还存在一些额外的费用。这些费用通常与集装箱的操作和管理有关，对于货主和承运人来说都是必要的。以下是几种常见的海运“箱”费：

一. 落箱费

当集装箱进港时，如果码头还未开放收箱，那么无法直接进港。此时，车队需要将集装箱放置在指定的地点，等待港区开港后再进行操作。这个过程中产生的费用称为落箱费。

二. 预提箱费

预提箱费通常发生在一些特殊情况下，需要在正常提箱日期之前先行提取集装箱，以便填写舱单或其他相关资料。这样可以获得箱号并确保手续的顺利进行。预提箱费即是在这种情况下产生的费用。

与落箱费相比，预提箱费的作用范围和原因有所不同：

作用范围：

预提箱费通常适用于出往美国线的货物。
落箱费则是出口中产生的费用。

作用原因：

预提箱费是因为需要符合AMS（反恐附加费）的要求。有时装柜工作可能会在AMS截止日之后进行，但舱单需要提供箱号。因此，在这种情况下必须先提取集装箱并放置在堆场中。
落箱费是当集装箱要进港时，由于港区或船公司的原因，导致港区还未开始收箱、开港。此时，车队需将集装箱放置在指定地点，等待港区开港，而产生的费用即为落箱费。
费用承担：

预提箱费由客户承担。
落箱费若是由于车队原因，则费用由车队自行承担；若是客户问题导致，费用应向客户收取。

三. 滞箱费

为了促进集装箱的流通和避免积压，船公司规定了集装箱的免费使用期限。在这一期限内，货物占用集装箱是免费的，超过期限则需要支付一定的费用，这就是滞箱费。

滞箱费按天计算，在出口时一般为7天。在船靠岸后的一段时间内（如十天），集装箱可以免费使用，超过规定时间就会收取滞箱费。因此，船到港后必须及时完成进口清关、安排提货，并将空箱及时归还到船公司指定地点。特种箱的免费使用时间可能会更短，具体天数可咨询船公司。如果是客户自有箱（SOC箱），则不产生滞箱费。

四. 预进港费

在装箱后，如果船舶的集装箱还未开港，码头是不允许进港的。在获得允许的情况下，提前进港所产生的费用称为预进港费。

当开港日尚未到来但有紧急操作需求时，我们应该如何选择预进港费和落箱费呢？

落箱费用因车队而异，每个车队的收费标准可能不同，而且在高峰期收费可能会相应提高。
预进港费一般较为固定，而且通常比落箱费更便宜。不过并非所有港区都能进行预进港。从安全角度考虑，我们优先选择预进港，因为这样可以避免第二天突发事件的影响，提高安全性。

五. 倒箱费

倒箱费是移动集装箱的费用。通常，倒箱费发生在换船时。集装箱在船上的位置是提前规划好的，一旦发生换船，就必须进行倒箱操作。例如，在海运过程中，航线和船舶吨位在各海域有一定的限制。某些船只可能不适合在特定海域航行，或者在某段路线上运输不太经济，这就需要将货物转移到其他船舶上，从而产生了倒箱费用。

以上是一些关于海运“箱”费的介绍。在进行海运操作时，了解这些费用可以帮助货主和承运人更好地规划和控制成本，确保货物的顺利运输。